汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)

一(yī)、汽車(chē)塑料件(jiàn)應用(yòng)優勢

對(duì)于汽車(chē)行(xíng)業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)材料會(huì)直接影(yǐng)響汽車(chē)生(shēng )産技(jì)術(shù)水(shuǐ)平，并且材料的(de)質量将直接影(yǐng)響汽車(chē)質量與品質。在我國(guó)可(kě)持續發展戰略要(yào)求π之下(xià)，我國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)産業(yè)建設也(yě)面臨了(le)更多(duō)的(de)₽機(jī)遇與挑戰。汽車(chē)工(gōng)業(yè)的(de)發展始終秉承節能(néng)環保、投入成本低(dī)、安全性高(gāo)、舒适度高(gāo)的(de)原則，能(néng)夠±促進汽車(chē)産業(yè)輕量化(huà)發展。塑料本身(shēn)具備性能(néng)高(gāo)、價格低(dī)以及加工(gōng)簡單等優勢特點，在汽車(<chē)行(xíng)業(yè)的(de)應用(yòng)範圍十分(fēn)廣泛。汽車(chē)塑料件(jiàn)應用(yòng)優勢：一(yī)是(shì)汽車(chē)材料←應用(yòng)塑料的(de)優勢是(shì)減輕車(chē)體(tǐ)的(de)重量。輕量化(huà)是(shì)汽車(chē)業(yè)追求的(de)目标，塑料在此方面可(kě↕)以體(tǐ)現(xiàn)明(míng)顯的(de)優勢。一(yī)般塑料的(de)密度為(wèi)0．9～1.5g/cm3，纖維增強複合材料密度也(yě)'不(bù)會(huì)超過2g/cm3，而金(jīn)屬材料中黃(huáng)銅為(wèi)8．4g♣/cm3、鋁為(wèi)2．7g/cm3，這(zhè)就(jiù)使塑料成為(wèi)汽車(chē)輕量化(huà)的 (de)首選材料;二是(shì)塑料成型容易，使得(de)形狀複雜(zá)的(de)部件(jiàn)加工(gōng)十分(fēn)便利。例如(rú)±，儀表台用(yòng)鋼闆加工(gōng)，往往需要(yào)先加工(gōng)成型各個(gè)零件(jiàn)，再分(fēn)别用(yòng)連接件(jiàn)裝配或焊接而成，工(gōng)®序較多(duō)，而使用(yòng)塑料可(kě)以一(yī)次成型，加工(gōng)時(shí)間(jiān)短π(duǎn)，精度有(yǒu)保證;三是(shì)塑料制(zhì)品具有(yǒu)非常強的(de)彈性變形特性能(néng)，能(néng>)夠吸收大(dà)量的(de)碰撞能(néng)量，在受到(dào)強烈撞擊時(shí)能(néng)夠産生(shēng)較強的(de)緩沖作(zuò)用(yòng)，對(duì)車(chē↑)輛(liàng)和(hé)乘客都(dōu)能(néng)夠起到(dào)保護作(zuò)用(yòng)。所以，現(xiàn)代汽車(chē)都(dōu)會(huì)采用(yòng✘)塑化(huà)儀表闆和(hé)方向盤，以增強緩沖作(zuò)用(yòng)。汽車(chē)的(de)前後保險杠、車(chē)身(shēn)裝飾條都(dōu)采用(y"òng)塑料材料，能(néng)夠有(yǒu)效減輕車(chē)外(wài)物(wù)體(tǐ)對(duì)車(chē)身(shēn)的(de)沖擊力。另外(wài↓)，塑料制(zhì)品還(hái)具有(yǒu)吸收和(hé)衰減振動和(hé)噪聲的(de)作(zuò)用(yòng)÷，可(kě)以提高(gāo)乘坐(zuò)的(de)舒适性;四是(shì)塑料制(zhì)品耐腐蝕性強，局部受損不→(bù)會(huì)腐蝕。鋼材制(zhì)品如(rú)果漆面受損或者先期防腐做(zuò)得(de)不(bù)好<(hǎo)就(jiù)容易生(shēng)鏽腐蝕，相(xiàng)比之下(xià)，塑料對(duì)酸、堿、鹽等抗腐蝕能(néng)力大(dà)于鋼闆，如(rú)果用(yòng)塑料做(zuò∑)車(chē)身(shēn)覆蓋件(jiàn)，十分(fēn)适宜在污染較大(dà)的(de)區(qū)域使用(yòng);五是(shì)塑料制(zhì∞)品能(néng)夠根據塑料的(de)組織成分(fēn)，通(tōng)過添加不(bù)同的(de)填料、增←塑劑和(hé)硬化(huà)劑制(zhì)出所需性能(néng)的(de)塑料，改變材料的(de)機(jī)械‍強度及加工(gōng)成型性能(néng)，以适應車(chē)上(shàng)不(bù)同部件(jiàn)的(de)用(yòng)途要(yào)求。

二、汽車(chē)塑料件(jiàn)加工(gōng)發展現(xiàn)狀

在汽車(chē)輕量化(huà)發展推動下(xià)，汽車(chē)塑料件(jiàn)使用(yòng)量逐漸增加。從(cóng)發¶達國(guó)家(jiā)對(duì)于汽車(chē)塑料件(jiàn)應用(yòng)來(lái)說(shuō)，汽車(ch∑ē)塑料件(jiàn)已經成為(wèi)汽車(chē)設計(jì)以及汽車(chē)制(zhì)造水(shuǐ)平的(de)衡量标準，近(jìn)幾年(nián)我國≥(guó)在汽車(chē)産業(yè)發展速度非常快(kuài)，以發達國(guó)家(jiā)汽車✘(chē)行(xíng)業(yè)發展趨勢衡量來(lái)看(kàn)，汽車(chē)行(xíng)業(yè)對(duì)于改性塑料的(de)年(ni&án)用(yòng)量已經超過了(le)五十萬噸。科(kē)技(jì)發展，新型材料以新型生(shēng)産工(gōng✔)藝不(bù)斷出新，人(rén)們對(duì)于汽車(chē)生(shēng)産質量的(de)要(yào)求也(yě)随之提高(gāo)，尤其是(shì)在現(xiàn)代汽車(chē)的(γde)安全性、環保性、舒适性以及美(měi)觀性等方面都(dōu)有(yǒu)了(le)更高(gāo)♠的(de)要(yào)求。在這(zhè)樣的(de)發展形勢下(xià)，我國(guó)汽車(chē)輕量化(huà)以及低(dī)成本化(huà)早已成為(wèi)汽車(chē)工(g∞ōng)藝設計(jì)的(de)主導性因素。

汽車(chē)塑料件(jiàn)是(shì)汽車(chē)行(xíng)業(yè)重要(yào)的(de)發展趨勢，汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(™gōng)技(jì)術(shù)也(yě)逐漸受到(dào)行(xíng)業(yè)關注。汽車(chē)塑料件(jiàn)在汽車(chē)零配件(≈jiàn)生(shēng)産過程中，能(néng)夠實現(xiàn)汽車(chē)零配件(jiàn)節能(néng)環保性與功能(nén∏g)多(duō)樣性，同時(shí)也(yě)能(néng)夠使汽車(chē)零配件(jiàn)生(shēng)産工(gōng)藝與制(zhì)造工(gōngα)序更加簡潔化(huà)。利用(yòng)塑料進行(xíng)汽車(chē)零配件(jiàn)加工(gōng)有(yǒu)效降低(dī)了(le)金(jīn)屬資源的(de)使用♠(yòng)量，并且通(tōng)過汽車(chē)塑料件(jiàn)的(de)利用(yòng)，有(yǒu)效降低(dī)汽車(chē)使用(yòng)成本，汽車♦(chē)自(zì)重也(yě)在降低(dī)，使汽車(chē)節能(néng)減排效果更強。汽車(chē)在生(shēng)産中，金(jīn)屬零π配件(jiàn)逐漸被塑料化(huà)零配件(jiàn)取代，汽車(chē)塑料件(jiàn)的(de)應用(yòng)範圍逐漸擴大(dà)，但(dàn)是(shì)汽車(chδē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)工(gōng)作(zuò)中也(yě)依然存在不(bù)穩定的(de)技(jì)術(shù)因素，這(zh₩è)些(xiē)不(bù)穩定的(de)技(jì)術(shù)因素讓汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)不(bù)能(néngπ)發揮出正常的(de)應用(yòng)優勢以及技(jì)術(shù)水(shuǐ)平。

三、汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)現(xiàn)實意義

以當前我國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)産業(yè)發展形勢來(lái)說(shuō)，汽車(chē)零≈件(jiàn)與汽車(chē)配件(jiàn)逐漸向塑料化(huà)發展。汽車(chē)塑料件(jiàn)在保障汽車(chē)行(xíng)業(yè)節能(néng)環保的(de)基礎上(s£hàng)，為(wèi)汽車(chē)材料的(de)功能(néng)性提供了(le)更多(duō)的(de)可(kě)能(néng)性，并且能(néng)夠有(yǒ→u)效簡化(huà)汽車(chē)零件(jiàn)與汽車(chē)配件(jiàn)的(de)制(zhì)作(zuò)工(gōng)藝以∏及制(zhì)作(zuò)工(gōng)序。通(tōng)過實踐應用(yòng)我們發現(xiàn)，汽車(chē)₩塑料件(jiàn)的(de)投入使用(yòng)後能(néng)夠有(yǒu)效降低(dī)汽車(chē)使≈用(yòng)成本，降低(dī)汽車(chē)自(zì)重，同時(shí)能(néng)夠提供汽車(chē)節能(néng)減排效果。我們通(tōnλg)常所說(shuō)的(de)汽車(chē)塑料件(jiàn)包括汽車(chē)門(mén)內(nèi)闆、汽車(chē)頂棚以及汽車(chē)座椅等零配件(jiàn)。在汽車(ch↔ē)塑料件(jiàn)應用(yòng)與推廣過程中，汽車(chē)零配件(jiàn)逐漸由金(jīn)屬化(huà)轉變為(wèi)塑料化(huà)，并且也(yě)是(shì)汽車(chē♦)工(gōng)藝生(shēng)産可(kě)持續發展建設的(de)重要(yào)內(nèi)容。我國(gσuó)目前的(de)汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)的(de)應用(yòng)效♣果還(hái)并不(bù)完全穩定，導緻汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)應用(yòng)質量受到(dào)一(yī)定影(yǐng)響。因此，我們<在進行(xíng)汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)生(shēng)産過程中，要(yào)綜合分(fēn)析汽車(chē)産品加工(gōng)制(zhì")作(zuò)情況，及時(shí)總結加工(gōng)過程中存在的(de)不(bù)足，進一(yī)步明(míng)♦确汽車(chē)加工(gōng)行(xíng)業(yè)技(jì)術(shù)應用(yòng)方向以及實踐應用(yòng)策略，使汽車(chē)塑料件(∞jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)能(néng)夠逐漸穩定化(huà)，能(néng)夠更好(hǎo)地γ(dì)服務現(xiàn)代化(huà)經濟建設。

由上(shàng)文(wén)可(kě)知(zhī)，塑料化(huà)是(shì)汽車(chē)行(xíng)業(yè)生(shēng)産和(hé)發展中的(de)必然趨勢，能(néng)夠減輕汽✘車(chē)自(zì)重的(de)基礎上(shàng)，降低(dī)汽車(chē)運行(xíng)過程中的(de)能(néng)源消耗。汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(j∏ì)術(shù)的(de)應用(yòng)與創新優化(huà)是(shì)汽車(chē)塑料件(ji♠àn)生(shēng)産質量以及生(shēng)産效率的(de)重要(yào)保證。科(kē)學技(jì)術(shù)的(de)發展孕育了(le)許許多(duō)多(duō)的(de)先進化(hu£à)技(jì)術(shù)，在我國(guó)節能(néng)環保發展理(lǐ)念的(de)指導下(xià)，塑料件(jiεàn)在我國(guó)汽車(chē)零配件(jiàn)生(shēng)産中的(de)應用(yòng)比例逐漸增大(dà)，✘能(néng)夠由客觀角度證明(míng)我國(guó)汽車(chē)塑料成型加工(gōng)技(j$ì)術(shù)逐漸複雜(zá)化(huà)，既保證了(le)汽車(chē)塑料件(jiàn)的(de)重量，又(yòu)保障了(le)汽車(chē)塑料件(jiàn)的(de)剛度和(hé)強度，★并且在新型材料逐漸推出，也(yě)讓汽車(chē)塑料件(jiàn)的(de)性能(néng)與形狀等方面都(dōu)得(de)到(dào)一(yī)定的(de)提升。所以，汽車(c≈hē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)的(de)應用(yòng)與推廣能(néng)夠有(yǒu)效提升汽車(chē)塑料件(jiàn)γ生(shēng)産質量。實際上(shàng)，汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)目前在零配件(jiàn)生(shēng)産加工(gōng₹)的(de)過程中也(yě)會(huì)受到(dào)一(yī)些(xiē)方面因素的(de)影(yǐng)響與限制(zhì)→，導緻汽車(chē)塑料件(jiàn)的(de)優勢特點沒能(néng)更好(hǎo)地(dì)發揮出來(lái)。

四、汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)應用(yòng)分(fēn)析

(一(yī))汽車(chē)儀表闆成型加工(gōng)技(jì)術(shù)

從(cóng)汽車(chē)整體(tǐ)結構來(lái)說(shuō)，儀表闆具備安全性、舒适性、裝飾性以及功能(néng)性。汽車(chē)儀¥表闆通(tōng)常有(yǒu)硬質儀表闆以及軟質儀表闆兩種：硬質儀表闆通(tōng)過是(shì)利用→(yòng)PP/EPDM礦物(wù)填充材料或耐熱(rè)ABS材料進行(xíng)直接性的(de)注塑加工(gō£ng)，這(zhè)樣的(de)成型加工(gōng)方式成本比較低(dī)，并且工(gōng)藝也(yě)比較簡單，但(dàn)≤是(shì)硬質儀表闆的(de)舒适性與裝飾性明(míng)顯欠缺，在A級車(chē)以下(xià)的(de)車(chē)型應用(yòng)比較多(duō)。與硬質儀表闆相(xiàng)比✘，軟質儀表闆通(tōng)常會(huì)利用(yòng)骨架材料為(wèi)支撐物(wù)，中間(jiān)✘為(wèi)發泡層，将PVC或TPO軟質材料作(zuò)為(wèi)表面包覆材料，使整個(gè)儀表闆色©澤柔和(hé)，觸感良好(hǎo)，與皮革的(de)質感相(xiàng)似，通(tōng)常在B級與B級以上(shàng)的(de)車(chē)型<應用(yòng)比較多(duō)。儀表闆的(de)骨架材料要(yào)求具備一(yī)定的(de)剛性，能(néng)↓夠支撐附著(zhe)零件(jiàn)，使儀表闆在高(gāo)速與強烈振動情況下(xià)依然能(néng)夠正α常運行(xíng)，并且儀表闆骨架材料應具備良好(hǎo)的(de)吸能(néng)性，在出現(xiàn)意外(wài)事(shì)故時(shí)可(kě)以降低(dī)外(•wài)力對(duì)于駕駛員(yuán)以及副駕駛員(yuán)的(de)沖擊力。

(二)塑料車(chē)窗(chuāng)模內(nèi)貼膜成型加工(gōng)技(jì)術(shù)

在汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)應用(yòng)過程中，能(∏néng)夠有(yǒu)效規避傳統的(de)汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)中純PC塑料的(de)弊端，塑料車(chē)窗(chuāng)模內(nèi)貼膜成型加工(gōng)技×(jì)術(shù)的(de)汽車(chē)車(chē)窗(chuāng)成型産品在使用(yòng)過程中能(néng)夠依然保持堅固的(de)狀态。傳統的(d→e)純PC塑料生(shēng)産加工(gōng)的(de)車(chē)窗(chuāng)在出現(xiàn)意外(wài)時(shí)↕，如(rú)果車(chē)內(nèi)人(rén)員(yuán)不(bù)能(néng)通(tōng)過車(chē)窗(chuāng)£來(lái)進行(xíng)逃生(shēng)，有(yǒu)可(kě)能(néng)受到(dào)二次傷害，直接影(yǐng)響人(rén)們的(de<)人(rén)身(shēn)安全。

在這(zhè)樣的(de)形勢下(xià)，通(tōng)過科(kē)研人(rén)員(yuán)的(de)深入研"究，使用(yòng)PMMA吹塑薄膜工(gōng)藝來(lái)生(shēng)産車(chē)窗(chuāng)玻璃，在車(chē)窗(chuāng)玻β璃處于膜泡冷(lěng)卻線位置附近(jìn)時(shí)存在微(wēi)瑕疵，在處于張力狀态下(xià)的(de)薄膜如(rú)果遭受反方向的(de)沖擊力會(huì)出現(xi©àn)斷裂現(xiàn)象，以便車(chē)內(nèi)人(rén)員(yuán)及時(shí)逃生γ(shēng)。塑料車(chē)窗(chuāng)模內(nèi)貼膜成型加工(gōng)技(jì)術(shù)在運用(yòng)過程中，是(shì)把PMMA←薄膜放(fàng)置于汽車(chē)車(chē)窗(chuāng)模腔之內(nèi)，之後使用(yòng)PC材料背部注射。塑料車(chē)窗(chuāng)模內($nèi)貼膜成型加工(gōng)技(jì)術(shù)操作(zuò)時(shí)，模具的(de)高(gāo)光(guāng)澤表面易受影©(yǐng)響，應提高(gāo)薄膜在模具中定位的(de)精确性。

(三)雙組分(fēn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)

在汽車(chē)塑料件(jiàn)成型加工(gōng)過程中，TPE是(shì)一(yī)項造價成本比較高(gāo)的(de)材料，實際上(shàng)整體(tǐ)型的(de)TPE制(zhìσ)品在市(shì)場(chǎng)中缺少(shǎo)一(yī)定的(de)優勢。雙組分(fēn)成型加工(gōng)技(jì)術 (shù)作(zuò)為(wèi)一(yī)項傳統的(de)塑料加工(gōng)過程中表面處理(lǐ)方式，能(néng)夠将TPE制∑(zhì)品包裹在汽車(chē)塑料件(jiàn)的(de)表面，全面發揮TPE材料的(de)優勢特點，提升汽車(chē)塑料件(jiàn)表面觸感以及色性，£能(néng)夠滿足不(bù)同類型的(de)消費(fèi)者個(gè)性化(huà)消費(fèi)需求。雙組分(fēn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)主要(yào)分(★fēn)兩種：

多(duō)層無黏複合加工(gōng)技(jì)術(shù)與複合型背部注塑加工(gōng)技(jì)術(shù)，多(duō)層無黏複合加工(gōng)₽技(jì)術(shù)操作(zuò)中不(bù)需要(yào)加入黏結劑的(de)成分(fēn)，能(néng)夠保證汽車(chē)塑料件(jiàn)的↕(de)清潔性與節能(néng)性，并且提升TPE材料與其他(tā)材料的(de)複合程度。TPE材料中并不(bù)含有(yǒu)任何的(de)重金(jīn)×屬氣味，也(yě)不(bù)容易滋生(shēng)細菌，所以能(néng)夠營造健康舒适的(de)綠(lǜ)色環境。雙組分(fēn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)能(néng<)夠有(yǒu)效提升汽車(chē)塑料件(jiàn)的(de)基本性能(néng)，能(néng)夠進一(yī)步确保汽車(chē)塑料件(jiàn)生(s∏hēng)産質量;複合型背部注塑加工(gōng)技(jì)術(shù)的(de)應用(yòng)過程中主要(yào)用(yòng)于汽車(chē)零配件(jiàn)幹漆膜化(huà)，能(néng)♣夠有(yǒu)效避免汽車(chē)噴漆以及塗裝過程中産生(shēng)的(de)有(yǒu)害物(wù)質排'放(fàng)至大(dà)氣中，導緻人(rén)們身(shēn)體(tǐ)健康受到(dào)影(yǐng)響。同時(shí)，汽車(chē)注塑制(zhì)品不(bù)再次塗裝，能(néng)夠順×應我國(guó)汽車(chē)免噴塗化(huà)的(de)發展形勢。

(四)特種管材可(kě)熔型芯注射中空(kōng)成型技(jì)術(shù)

可(kě)熔型芯注射中空(kōng)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)實際上(shàng)是(shì)以 低(dī)熔點的(de)金(jīn)屬物(wù)用(yòng)作(zuò)注射模具的(de)模芯，以此來(lái)生(shēng)産一(yī)些(xi£ē)內(nèi)外(wài)表面形狀都(dōu)比較複雜(zá)，同時(shí)對(duì)于光(guāng)潔度與內(nèi)部尺寸都(dōu)有(yǒu)精準性要(yào)求的(de)₽中空(kōng)塑料制(zhì)品。熔芯注射中空(kōng)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)依照(zhào)以下(xià)原理(lǐ)進行(x íng)：

利用(yòng)低(dī)熔點合金(jīn)來(lái)進行(xíng)可(kě)熔型芯制(zhì)作(zuò)，直接将可(kě)熔型芯作(zuò)為(wèi)汽車(chē)塑料件∏(jiàn)放(fàng)進模具中進行(xíng)操作(zuò)制(zhì)件(jiàn)，從(cóng)模腔中取出，之後進行(xíng)可(k¶ě)熔型芯加熱(rè)，直到(dào)型芯熔化(huà)為(wèi)止。可(kě)熔型芯注射中空(kōng)成型技(jì)術(shù)在應用(yòng)過程中要(yào)注意的(de)是(✘shì)，不(bù)能(néng)在塑料注射時(shí)将型芯熔化(huà);要(yào)選擇不(bù)具備腐蝕性的(de)塑料用(yòng)作(zuò)可(kě)熔型芯，選擇的(÷de)型芯金(jīn)屬熔體(tǐ)也(yě)要(yào)避免腐蝕性;合理(lǐ)控制(zhì)加熱(rè)溫度，使型芯熔化(huà")環節中，汽車(chē)塑料件(jiàn)的(de)形狀不(bù)會(huì)發生(shēng)改變。可(kě)熔型芯注射中空(kōng)成型技(jì)術(shù)通(tōng)常會(huì)"用(yòng)于汽車(chē)多(duō)頭集成進氣管、燃油管以及汽車(chē)進排氣管等零配件(jiàn)的(de)制(zhì)作(zuò)。可(kě)熔型芯注射中空(kōng)成型加≈工(gōng)技(jì)術(shù)制(zhì)作(zuò)的(de)管材件(jiàn)通(tōng)常內₹(nèi)壁都(dōu)比較光(guāng)滑，能(néng)夠有(yǒu)效降低(dī)液體(tǐ)或氣體(tǐ)流♣動過程中的(de)阻力，進而降低(dī)能(néng)源消耗。并且可(kě)熔型芯注射中空(kōng)成型管不(bù)同部位的(de)壁厚能(néng)夠根據設計(jì)要(yào)求進 行(xíng)調整，設計(jì)空(kōng)間(jiān)比較大(dà)，能(néng)夠有(yǒu)效降低(dī₹)加工(gōng)過程中對(duì)于塑料原料的(de)消耗，達到(dào)降低(dī)重量與降耗的(de)目↑的(de)。

(五)高(gāo)光(guāng)無痕注射成型技(jì)術(shù)

對(duì)于汽車(chē)塑料件(jiàn)生(shēng)産加工(gōng)過程中，高(gāo)光(guāng)無痕注射成型技(jì)術(shù)是(shì)通(tōng)過蒸汽爐産生(shēn≤g)蒸汽、高(gāo)溫水(shuǐ)或是(shì)冷(lěng)卻水(shuǐ)，利用(yòng)快(kuà§i)速交換來(lái)進行(xíng)塑料件(jiàn)成型周期之內(nèi)模具溫度控制(zhì)，以此來(lái)消除塑料件(ji↔àn)表面出現(xiàn)的(de)波紋、熔接線或銀(yín)絲紋等，能(néng)夠消除塑料件(jià±n)表面縮水(shuǐ)問(wèn)題，保證塑料件(jiàn)表面光(guāng)潔度能(néng)夠達到(dà₽o)鏡面水(shuǐ)平，維持塑料件(jiàn)表面狀态達到(dào)無痕效果，實現(xiàn)塑料件(jià"n)免噴漆化(huà)目标。可(kě)見(jiàn)，高(gāo)光(guāng)無痕注射成型加工(gōng)技(jì)術(sh→ù)的(de)環保性非常強。高(gāo)光(guāng)無痕注射成型加工(gōng)技(jì)術(shù)包含高(gāo)光(guāng)澤塑料材料、高(gāo)光₩(guāng)注塑模具、模溫溫控設備以及注塑機(jī)和(hé)注塑工(gōng)藝，主要(yào)進行‌(xíng)汽車(chē)液晶顯示器(qì)以及汽車(chē)內(nèi)飾件(jiàn)、車(chē)燈等産品生(shēngγ)産，尤其是(shì)高(gāo)光(guāng)無痕注射成型技(jì)術(shù)生(shēng)産的(de)車(chē)燈在電(diàn)鍍♦處理(lǐ)下(xià)能(néng)夠達到(dào)鏡面的(de)效果，利用(yòng)高(gāo)光(guāng)電(diàn)鍍技(jì)術(shù)來(lái)提÷升汽車(chē)車(chē)燈反射效果。

結語

在汽車(chē)行(xíng)業(yè)發展過程中，把塑料應用(yòng)到(dào)汽車(chē)材料生(shēng)産中，使汽車(chē)工(gōng)業(₽yè)逐漸向汽車(chē)塑料化(huà)發展。通(tōng)過合理(lǐ)進行(xíng)汽車(chē)塑料成型加工(gōng)技(jì)術(sσhù)應用(yòng)，以實踐角度為(wèi)基礎，通(tōng)過明(míng)确的(de)技(jì)術(shù•)應用(yòng)問(wèn)題來(lái)優化(huà)汽車(chē)塑料成型加工(gōng)技(jì)術(shù)應>用(yòng)控制(zhì)方法策略。将汽車(chē)儀表闆成型加工(gōng)技(jì)術(shù)、塑料車(chē)窗(cπhuāng)模內(nèi)貼膜成型加工(gōng)技(jì)術(shù)、雙組分(fēn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)、特種管材可(kě)熔型芯注射中空(kōng)成型技(jì)術ε(shù)以及高(gāo)光(guāng)無痕注射成型等技(jì)術(shù)應用(yòng)到(dào)實際的(de)汽車(chē)塑料件(jiàn)生(shēng)産 工(gōng)作(zuò)中，将實踐應用(yòng)與汽車(chē)産業(yè)發展需求相(xiàng)結合，全面發揮汽車(chē)塑料件(ji↑àn)成型加工(gōng)技(jì)術(shù)應有(yǒu)的(de)作(zuò)用(yòng)與效果。相(xiàng)關λ技(jì)術(shù)人(rén)員(yuán)要(yào)加強科(kē)研成果的(de)轉換，将更多(duō)的(de)研究成果應用(yòng)到(dào)實踐中，使我國(guó)汽π車(chē)産業(yè)能(néng)夠高(gāo)質量健康發展。